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例如，中国太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权米乐·M6app下载，但当地险企配合度低，迫切需要国内金融保险支持。

例如米乐·M6app下载，近日，中国太保产险携手三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份米乐·M6app下载，中国人民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份有限公司成功承保头部自主新能源车企出口欧洲的新能源乘用车商业综合责任保险项目。

“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要组成部分。而国内险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创收开辟了全新路径。

此外，记者了解到，一些车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份有限公司在香港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于企业全盘监察这些风险，提升企业内部的风险管理能力。

对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车企在海外生产基地建设本土化维修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。

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