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作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，沪杭高铁的规划建设已历时多年，早在2019年就被纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，并被列为国家“十四五”102项重大工程涉铁项目。此次取得的最新进展，并不让人意外。因为今年6月，在南京举办的第七届长三角一体化发展高层论坛上，它就被列入第二批长三角一体化发展实事项目清单。

事实上，即便是相较于其他一些地方的高铁建设可能具有的“超前性”，新沪杭高铁也体现出了更多满足于当下需求的特点。公开信息显示，该线路开通后，杭州西站至上海东站将实现40分钟直达，这不仅将为沿线乘客的出行提供更多选择，也将进一步缩短两地的高铁通行时间，有效促进人才、资本、技术等要素的高效流动，为区域经济发展注入新动能。

对嘉兴来说，这更可能是一个改变城市命运的机遇。“沪杭高铁二线”将直接增进嘉兴与杭州、上海这两座超大城市的联系。此外，再叠加正在建设中的通苏嘉甬高铁，未来嘉兴将成为连接长三角数座万亿城市之间的超级高铁枢纽。值得注意的是，嘉兴很早就被赋予当好接轨上海“桥头堡”、承接上海辐射“门户”的重任，而沪杭高铁可以说将为嘉兴实现该目标提供关键助力。同时，这种区位优势的质的提升，又将为嘉兴产业升级和城市能级的提升带来新的可能性。

对杭州而言，受益最大的则是临平区。作为沪杭融合的桥头堡，临平已明确提出“打造融长接沪’第一站’”的目标。此次“沪杭高铁二线”将设临平北站，把临平至上海的时间压缩至40分钟，有望继续强化临平在沪杭协同发展中的战略支点作用，在基础设施改善、产业合作、人才引进等方面添加重磅牵引力量，也助力巩固杭州在长三角的中心城市地位。

值得一提的是，“沪杭高铁二线”并非简单重复现有线路JBO竞博·体育，而是在技术标准、站点设置、连接功能等方面都有优化和提升。线路东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。这种设计充分考虑了与现有及规划中的交通网络的衔接，体现了系统思维和整体规划的理念。

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