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数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况进一步恶化。

“当前汽车经销商正面临多重压力。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时表示，面对汽车市场激烈的竞争，经销商在销售车辆时常需垫资以满足整车厂的销售目标和返利政策。由于整车厂承诺的现金返利和奖励机制，经销商往往以低于进价的价格销售车辆，期待通过后续返利收回成本并实现盈利。然而，一方面一旦整车厂延长返利账期或调整政策，往往导致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空间也被严重挤压，多数经销商处于亏损经营状态，80%的车型销售面临亏本困境。

值得注意的是，在新车销售毛利贡献进一步下滑的情况下，售后服务在经销商的毛利构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献略有增加爱游戏全站APP入口苹果版app下载，而金融保险的毛利贡献则出现一定程度回落。

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