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中铁建工集团庐山南站项目党支部书记宋伟介绍，此次顶升的屋盖钢网架结构总长122.2米、总宽52米、总重420吨，最大顶升高度达13.95米。“钢网架结构形式为焊接球节点正放四角锥网架足球竞彩appapp下载，下弦多柱点支承，网架支承最大跨度为42米，最大悬挑长度为6.2米，支承采用成品铰支座，通过焊接连接方式固定于下部结构柱顶。施工团队同步高效完成了1713个焊接球、6536根杆件的拼装及16558条焊缝的焊接作业。”

据了解，由于屋面钢网架采用焊接球节点，焊接工作量大，结构杆件多，安装要求高。为保证施工质量，减少安全风险，中铁建工庐山南站项目团队采用“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法，有效保障了钢网架在顶升过程中的稳定性和精确性。在顶升作业过程中，项目团队运用先进的数字化技术手段，在网架关键部位安装多个高精度传感器，对顶升支架的垂直度、钢网架的挠度及应力进行全程实时监测，有效保障了安装精度和作业安全。

昌九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港台通道的重要组成部分，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中3座为新建车站，全线计划2027年3月具备开通条件。建成通车后，对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长江经济带发展战略，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。(完)

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